摘要
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现在汽车发展趋势,还是以燃油为主,电动为辅,我们大家可以参考一下2024年1
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现在汽车发展趋势,还是以燃油为主,电动为辅,我们大家可以参考一下2024年10月汽车销量前十名,看看搭载燃油机车型有几款。
纯电动车有四款,分别是排在第一名的比亚迪海鸥(销量51288辆)、第四名的特斯拉Model Y(销量36204辆)、第五名的五菱宏光MINIEV(销量34185辆)、第八名的比亚迪 元 PLUS(销量28676辆)。
插电混动车型有四款,分别是排在第二名的比亚迪 秦L DM(销量39316辆)、第三名的比亚迪海豹06(销量38069辆)、第九名的比亚迪 秦PLUS DM(销量27431辆)、第十名的比亚迪 宋PLUS DM(销量26364辆)。
纯燃油车有两款,分别是排在第六名的上汽大众 朗逸(销量32365辆)、第七名的东风日产 轩逸(销量31942辆)。
10月销量前10名仅四款车型是纯电动车,有六款车型都搭载了燃油机(插电混动和纯燃油车)。
从目前来看,插电混动车型的销量挺高,其优势是纯电动车与纯燃油车不能够比拟的;首先插电混动车型没有续航能力焦虑,燃油经济性要优于纯燃油车,动力输出也更强劲。
插电混动车型,归类于新能源汽车,驱动方式还是以燃油机为主,电动机为辅,电池容量比纯电动车小很多。例如比亚迪 秦L DM,中高配车型CLTC百公里纯电续航能力只有120公里,市区代步通勤还行,跑长途不太适合。
如果燃油机和电动机一起工作,满油满电的情况下,综合续航里程可达1000公里左右。只用纯电驱动,不用燃油机,续航里程会大大缩短。
那么何时能放弃燃油机呢,我想还需要很长一段时间。现在的问题是纯电动车续航能力有限,加大电池容量,造价成本会增加,电池体积也就越大,车身也就越重,对车身结构和能够承担重量的能力以及行车安全等诸多方面会有很高的要求。
纯电动车最理想的电池类型是体积小、重量低、价格低、容量高,续航能力持久,超过1500公里,或者更高的续航里程,这样就可以彻底放弃燃油机了。
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