圣劳伦佐集团（Sanlorenzo）《2030年发展路线》战略包括与德国MAN公司合作开发出第一艘采用双燃料绿色甲醇推进技术的游艇，能够将航行过程中的排放量减少高达70%，为游艇行业的可持续性树立新标准。

  Massimo Perotti（左）和MAN 公司主管Mikael Lindner（右）

  双方在本届德国杜塞尔多夫国际游艇展上公布了该项目的最新进展。圣劳伦佐集团执行主席兼首席执行官Massimo Perotti表示：“今天，我们很骄傲能与MAN这样的大型国际企业一起推出一个雄心勃勃的项目，我们始终相信这一个项目将推动整个游艇行业的变革。”

  他说：“如今，支持可持续交通和游艇已不再只是一个选项。现在，游艇行业和基础设施服务商比以往任何一个时间里都更能发挥关键作用，充分的利用所有利益相关者之间的合作来促进行业的可持续发展。”

  Massimo Perotti解释道：“创新一直是圣劳伦佐集团的核心价值之一，现在我们再次确认了我们在引入尖端技术解决方案方面的先锋作用。从这个意义上来讲，50 X-Space项目将为游艇行业的可持续发展树立新标杆，其积极影响将超出游艇行业的范畴。”

  这个新项目的额外成本尚有待确定，但据Massimo Perotti表示，甲醇储蓄罐和相关设备的额外成本约为2-3%，而发动机的成本是未知的，因为MAN公司为这一个项目免费赠送了一个发动机。

  然而，Massimo Perotti强调说未来游艇会慢慢的变多地使用甲醇燃料。这就涉及到开发一套配送系统的物流问题，旨在让游艇码头提供甲醇加油服务。

  这是圣劳伦佐集团《2030年发展路线》战略的最新举措，重申了该集团致力于减少环境影响的承诺，并将可持续发展定位为其业务增长的战略杠杆。

  圣劳伦佐集团雄心勃勃的战略预测并超越了全球和欧洲的监管标准，目标是在与国际企业的战略合作伙伴关系的支持下，在十年内开发出第一艘碳中和游艇。

  MAN 公司主管Mikael Lindner指出：“MAN致力于通过领先的可持续解决方案来简化客户的业务。使用替代燃料、混合动力和电池技术是我们绿色转型的核心部分。”

  Massimo Perotti（左）和Mikael Lindner（中）

  Mikael Lindner 表示：“我们很高兴能够与圣劳伦佐以及其他伙伴合作，通过甲醇双燃料驱动技术来进一步减少该项目中的碳排量。”

  圣劳伦佐集团2024年在可持续发展方面取得了重大进展，推出了两款开创性新艇：

  Bluegame旗下的BGH-HSV（氢动力支援艇），第一艘完全由氢能源驱动的追逐艇，实现零排放。该游艇航速高达50节，航程180英里，专为支持最近的美洲杯比赛中的两支挑战队而设计

  决定将甲醇用于本项目的双燃料发动机，是因为这种燃料是未来海上运输领域最有前途的替代品之一，不需要专门的基础设施，只需要对现有设施做改造，并且目前全球已经有100多个码头有供应这种燃料。

  此外，如果甲醇是由可再次生产的能源生产的，即所谓的“绿色甲醇”，那就是一种零排放燃料，符合净零目标。此外，使用甲醇发动机和“绿色走廊”的船艇数量正在稳步增加，特别是在北欧——北欧有些客轮使用绿色甲醇。

  尽管休闲游艇的温室气体排放量只占整个航海领域的0.22%，但圣劳伦佐集团仍将可持续作为战略重点，甚至超过了国际海事组织（IMO）和欧盟设定的目标。

  50 X-Space计划于2027年下水，该游艇能实现70%的减排量，不仅将大大超过国际海事组织2040年减少70%的目标，而且还将大大超过欧盟Fit 55一揽子计划为2030年设定的更具雄心的55%的目标。

  X-Space 50游艇的双燃料推进系统是圣劳伦佐集团Life Mystic创新项目的一部分，该项目荣获欧盟的资助和宣传。该项目的参与者包括MAN发动机开发合作伙伴之一Ranieri Tonissi以及发电机供应商Nanni Industries。

  该项目由圣劳伦佐集团主导，于2024年6月启动，将持续54个月，总投资超480万欧元，其中60%的资金来自欧盟 “循环经济和生活品质”资助项目。

  Life Mystic项目计划在一艘游艇上安装两台高速四冲程MAN柴油发动机和两台Nanni Industries四冲程柴油发电机，做改造，以适应绿色甲醇/柴油双燃料组合的运行模式。项目目标是测试由柴油和甲醇混合驱动的游艇的发动机和发电机性能。双方对测试结果期待颇高：

  圣劳伦佐集团将负责调整游艇设计，重新配置柴油燃料箱以容纳甲醇，并整合新的分配系统，完成整艘游艇的双燃料驱动转型。

  Life Mystic项目以其复杂性代表了游艇行业在可持续发展路上的重要一步，促进技术发展，强化替代燃料分配链，造福整个航海领域。（本文作者：David Robinson）

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