爱游戏合集:负债百万“还债骑手”被强制下线次:“开始我很反感过劳提醒影响赚钱”

来源:爱游戏合集    发布时间:2026-04-26 11:00:43
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  37岁的“小万狠努力”,开过服装店、火锅店,赚到过钱,却因急于扩张店面,最终负债百万。走投无路他去跑外卖:两年来,他记不清被防疲劳系统强制下线多少次,账本上的数字却慢慢递减。外界叫他骑手界卷王,他自称全网最牛骑手。流量和质疑,一并随之而来。他说“说要打假的,可以直接来找我。”

  在个人视频账号“小万狠努力”中,万灯辉这样介绍自己——“一个负债努力上岸的人”。从其视频账号能够正常的看到,他平时会分享跑单数据和感受。

  万灯辉如此描述自己的一天:早上6点起床,跑到9点多我就去吃早餐,10点开始接单,午高峰后短暂休息,晚高峰忙到晚上10点左右。这也是他对“每天跑单14-16小时”进行的澄清——算的是早上出来、晚上回去的时间。“我坚持全年无休,希望能通过个人的努力,尽早还清债务,目前两年时间已经还了40万左右。”

  据新京报报道,万灯辉所在站点站长介绍,万灯辉是站点内极少数坚持超长时间跑单的骑手。因为债务压力,他经常“不听劝”,坚持高强度跑单。“每次见到他,我都劝他休息几天,站点、驿站都能休息,但他往往坚持跑单。”

  万灯辉强调,“很多人说我都不休息,但实际上平台有防疲劳机制,跑单最长只能12小时。”“我跑的每一单,发的每个数据,平台的后台都能追踪到。”这与美团提供的数据相符:自2024年12月30日美团骑手“防疲劳”机制在全国主要城市正式上线至今,万灯辉累计触发强制下线次,其日均有单时长11小时。该机制规则为:跑单满8小时触发休息提醒,满12小时强制下线。

  美团骑手保障相关负责这个的人说,过去一年,全国连续跑单触发“防疲劳”机制强制下线%的跑单骑手并没有触发过“12小时”这个阈值。

  对于强制下线,万灯辉坦言起初抵触:“最开始我是反感的,它影响我赚钱。”但他也承认,被强制下线期间,“谁都打扰不到我,我就该吃吃,该休息休息。”

  像万灯辉这样不愿主动选择休息的骑手并非个例。北京大学国家发展研究院副院长张丹丹曾在多个骑手微信群“潜水”,观察到类似现象:当骑手队长在群里说“明天有几个休息名额,愿意休假的可以报名”时,很少有骑手主动报名。

  这也是“防疲劳”机制建立的初衷。据美团权益保障相关负责人透露,这套机制从2024年上半年在四川、广西等地试点,经过多轮迭代,于2024年12月30日在全国主要城市正式推行。过去一年,全国范围内正常跑单骑手的日均跑单时长为5至6小时,因超长时间跑单触发强制下线%的跑单骑手不受影响。

  此外,近年来,美团累计召开近400场骑手恳谈会,收集超过5000名骑手建议,并成立由外部专家组成的算法顾问委员会,为“防疲劳”机制的持续优化提供外部监督。

  在劳动时长与收入之间,平台与骑手各有考量。该如何综合把握,更好地保护骑手的合法权益?

  央视新闻2024年12月的一篇报道显示,中国劳动关系学院教授姜颖表示,无论是从社会持续健康发展还是法律层面看,劳动者的休息权和劳动报酬权都应被关注。

  姜颖:从劳动法对劳动者权益保护,最早的时候就是从上班时间上来给予保护的,就是我们现在实行的每天八小时、每周工作四十小时,就是从劳动者的身体健康、可承受的劳动强度来考虑的。所以现在小哥不管实行的是接单还是各种方式,总的来讲,要符合劳动法所规定的上班时间。但是,由于现在用工方式包括他的工作方式都很灵活,就产生了这样一个矛盾,保障他的身体健康,这个没问题。但是,现在计酬的方式又会导致报酬的影响,这里边有一个平衡的问题。

  北京大学政府管理学院教授马亮认为,就在线时间过长触发骑手下线的细则来说,平台方要进一步对劳动强度及时长的制定进行科学计算,避免一刀切。

  马亮:强制下线在很多领域都是普遍推行的,从外卖骑手的劳动强度、劳动时间来看,和网约车、货车司机群体可能有一些不同,他更多地是在中午、晚上高峰期去工作,其他时间他可能是休息的,就是要去看他实际跑单的时长,以他活跃的状态或是说跑单的状态为主,而不是说看他在线的时长。平台在制定相关规则的时候,需要仔细考虑怎么更精细化地关注到外卖骑手的就业特征,实际上外卖骑手的劳动强度会因为季节的变化而产生调整,也需要仔细考虑这样一些因素带来的影响,避免一刀切的政策,反而影响部分群体的就业和收入。

  姜颖表示,从更宏观的行业发展角度来说,平台等各方还应考虑劳动收入分配问题,如何让分配比例更加公平、合理。

  姜颖:现在我们在确定报酬的分成比例的时候,其实都是由平台来决定的,所以最根本的方式还是分成比例决定机制可能要做一定的调整,要加入职工这方有一定的形式能够参与到分成比例的决定机制中来。(比如)把这些小哥,最大范围地吸收到我们工会当中来,用集体协商或者有一定的职工代表大会等等形式,大家能协商确定一个公平合理的价格;再就是我们每年能够准确的通过平台的效益等,让我们的分成能不断调整,平台有一些利润会反哺给骑手,不断地来激励这个骑手,为企业多做贡献。分成比例比较低,他就不断地牺牲休息时间,但是长此下去,这个行业就吸引不了那么多的人来参与了,所以持久良性的发展,是需要大家对分成比例有一个共决的机制。

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